Dal 1.4. 16v 90 CV benzina al 2.0. MultiJet 16v 165 CV, tutti i motori di Bravo 2010 montano dei cambi meccanici a 6 rapporti. Per noi questo tipo di cambio - che pochissimi modelli del segmento di riferimento di Bravo offrono in modo così esteso nella loro gamma - è un vero punto di forza in termini di consumi, comfort e prestazioni. Andiamo a scoprire il perché.

Un cambio a 6 rapporti, soprattutto alle velocità di percorrenza di strade statali o autostrade, comporta un regime di giri inferiore, che si traduce innanzi tutto in una riduzione dei consumi reali; un secondo effetto è una minore rumorosità all’interno dell’abitacolo, con il vantaggio quindi di un migliore comfort a bordo.

Il cambio a 6 rapporti, abbinato ai motori MultiJet di Bravo (che abbiamo visto essere caratterizzati da un’erogazione di coppia elevata già a bassi regimi), esalta infine le caratteristiche di elevata elasticità di questi motori, garantendo spunto e piacere di guida!

Nel prossimo appuntamento parleremo invece del cambio robotizzato Dualogic, uno dei gioielli tecnologici di Bravo 2010.

Oggi inauguriamo una serie di post in cui vi racconteremo Bravo 2010 attraverso i numeri che la rendono unica. Consumi, coppia, marce, emissioni… scopriamo assieme i segreti dei numeri che “non sono mai stati così belli”.

4,6 litri ogni 100 chilometri: è questo il consumo nel ciclo combinato di Bravo 2010 nelle versioni 1.6. MultiJet 16v 90 CV e 1.6. MultiJet 120 CV Dualogic. Si tratta del consumo più basso della gamma di Bravo, che si propone così al vertice del proprio segmento nel risparmio di carburante.

Abbiamo infatti ridotto, rispetto al 1.6 Multijet 105cv, del 6% i consumi, che passano così da 4,9 l a 4,6 l nel ciclo combinato, ed abbiamo abbassato del 7% le emissioni, che si attestano a 120 g/km. In più, abbiamo ottenuto questo risultato mantenendo inalterata la curva di coppia (290 Nm di coppia massima a 1500 giri/min), che garantisce sul 1.6 Multijet 90cv l’elevata elasticità che caratterizza tutti i Multijet di Bravo.

Vi piacciono questi numeri? Vi invitiamo a votarli e a commentarli sul sito www.fiatbravo.it.

Sabato 20 e domenica 21 febbraio Fiat Bravo 2010 arriva finalmente in tutte le Concessionarie Fiat per lo speciale Porte Aperte che la vedrà protagonista. Dopo aver visto le immagini e aver letto le principali novità che riguardano gli esterni, gli interni e i motori e gli allestimenti della vettura, potrete finalmente vedere dal vivo Bravo 2010.

Per sapere dove si trova la Concessionaria più vicina a voi, vi invitiamo a visitare la mappa di Google sul sito Fiat.it. Nel frattempo, vi invitiamo a vedere il nuovo spot direttamente dal sito www.fiatbravo.it; infatti, a distanza di un anno, i numeri di Fiat Bravo tornano a dare spettacolo con il seguito della campagna “I numeri non sono mai stati così belli” dove i “coefficienti” di Bravo danno vita a un originale mondo in 3D. Il tutto reso ancora più suggestivo dalle note inconfondibili de “Le quattro stagioni – Estate” di Vivaldi, interpretato dal celebre violinista Nigel Kennedy.

Vi aspettiamo questo week-end presso le Concessionarie Fiat e qui sul blog per scoprire più da vicino le caratteristiche, i numeri e il valore unico di Bravo 2010.

In attesa di vederla dal vivo durante il Porte Aperte del prossimo week-end, Bravo 2010 ha fatto il giro della Rete suscitando interesse sui siti e i blog italiani e internazionali. Di seguito trovate una breve rassegna dalla blogosfera, se volete segnalarci altri post interessanti, inserite il link in commento a questo articolo.

Fiat Bravo 2010, su Motori Live

Nuova Fiat Bravo 2010, importanti novità, su Megamodo

Fiat Bravo 2010: alcuni ritocchi stilistici, su VirtualCar

Fiat: le immagini della Bravo MY 2010, su Blog Motori

Listino prezzi Fiat Bravo Model Year 2010, su Autoblog

Fiat mejora la gama del Bravo 2010, su Automocion (ES)

Zoom sur la nouvelle Fiat Bravo 1,4 90 ch GPL, sur Caradisiac (FR)

2010 Fiat Bravo hatchback released

La settimana scorsa vi abbiamo presentato Bravo 2010, mostrandovi le prime immagini esclusive che potete consultare anche su Flickr. Ci siamo soffermati sulle novità relative allo stile esterno, caratterizzato da una linea moderna e giovanile e agli interni, con tessuti che esaltano la luminosità e l’abitabilità rendendo Bravo sempre più accattivante ma allo stesso tempo confortevole ed elegante.

Oggi vogliamo soffermarci su alcuni affinamenti tecnici che forniscono “una marcia in più” a Bravo 2010. La vettura, infatti, è dotata di una nuova taratura degli ammortizzatori che produce effetti positivi sia sull’handling (miglioramento del rollio), che sul comfort (miglioramento del filtraggio sia in estensione che in compressione) e infine anche sull’insonorizzazione.

Inoltre una nuova taratura dello sterzo garantisce ulteriori effetti positivi sulla maneggevolezza di Bravo 2010, riducendo il vuoto al centro, migliorando le sensazioni al volante durante la marcia in rettilineo e limitando i disturbi dovuti alle sconnessioni stradali.

Infine, le nuove boccole idroelastiche generano effetti positivi sull’handling (dovuti all’effetto smorzante del fluido interno e alla modulazione delle accelerazioni/decelerazioni dei moti di cassa) sul comfort (per un maggior assorbimento delle asperità stradali), sull’assetto (grazie ad un minor rollio posteriore) e sulla rumorosità.

Se volete configurare la nuova Bravo 2010, vi invitiamo a farlo sul sito Fiat.

Continuiamo a scoprire la nuova Bravo 2010, soffermandoci in particolare su allestimenti e optional. Sono disponibili infatti pack specifici per ogni allestimento che rendono Bravo completa e competitiva.

Ad esempio, il nuovo pack Active Sound mette a disposizione fendinebbia con funzione cornering, radio CD e il lettore MP3 per all’allestimento Active; il pack Blue Dynamic offre Blue&Me, vetri elettrici e sensori parcheggio posteriori per la Dynamic, sulla Emotion il Blue&Me, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il sensore luci e pioggia, gli specchietti ripiegabili elettricamente. Il pack Blue Sport offre infine, il Blue&Me, i cerchi in lega da 18”, i vetri posteriori e il lunotto oscurati.

Già da oggi è possibile ordinare Bravo 2010, mentre la presentazione ufficiale avverrà durante un Porte Aperte previsto a metà febbraio presso tutti i Concessionari Fiat.

Oggi vi sveliamo la nuova Bravo 2010, ricca di novità stilistiche e aggiornamenti che riguardano sia gli esterni che gli interni.

Il frontale di Bravo 2010 si presenta con un nuovo volto, elegante ma allo stesso tempo sportivo. I nuovi proiettori bruniti accentuano la sportività innata di Bravo mentre la nuova calandra in metalluro che si allarga anche nella parte inferiore conferisce un aspetto elegante e sobrio. Nell’allestimento Active si avranno gli specchietti e la maniglie in tinta, il bordo in metalluro della calandra e le griglie nere. Negli allestimenti Sport e Dynamic la calandra e la griglie sono interamente in metalluro mentre nell’allestimento Emotion la calandra ha il bordo cromato per raccordarsi perfettamente alle maniglie ed al filo cintura e le griglie sono in metalluro. Inoltre sono disponibili di nuovi colori: il Grigio Prestigioso e il Perla Raffinato, quest’ultimo molto luminoso e perfettamente in tono con la nuova caratterizzazione estetica.

Per quanto riguarda gli interni, l’allestimento Dynamic riceve nuovi tessuti e colorazioni: il nuovo interno Sabbia, grazie alla colorazione chiara della moquette, della fascia carbon look e delle sedute dei sedili rende l’abitacolo luminoso e caldo, mentre il nuovo interno Antracite conferisce le stesse sensazioni ma in un’ottica hi-tech.

La gamma di motori disponibile su Bravo 2010 si rinnova con il nuovo 1.4 16v 90 CV Euro 5 con 146 g/km di CO2. Oggi la motorizzazione GPL è disponibile anche nell’allestimento Emotion.
Il 2010 di Bravo è iniziato con molte novità, continuate a leggere Quellichebravo per tutti gli approfondimenti.

Il 2009 è stato un anno in cui Bravo si è connotata come un’auto molto brillante, sportiva ma allo stesso tempo attenta alle questioni ambientali e al risparmio. A inizio Gennaio vi abbiamo annunciato il lancio della Bravo PUR-O2 seguita dal nuovo versione a doppia alimentazione GPL, che ha riscosso grande successo; non possiamo non citare la Bravo MSN Edition, che ha suscitato molta curiosità, e il suo tour europeo.

A conclusione di questo anno, vi rivolgiamo i nostri migliori auguri per un buon Natale e un felice anno nuovo!

Il team di Bravo vi aspetta a Gennaio con notizie e aggiornamenti.

Il team di Quelli che Bravo cambia: annunciamo momentanei cambiamenti, graditi ritorni e nuovi arrivi.

Innanzitutto Giovanna Negri seguirà una nuova avventura diventando mamma bis: vogliamo salutarla e augurarle tutta la fortuna possibile.

Diamo quindi il benvenuto a Raffaella Fant, fresca fresca di maternità, che si occuperà di Web Marketing per Fiat Italia al posto di Giovanna: in bocca al lupo!

Bentornata Valeria Cumbo! Anche lei neomamma, è rientrata da poco nella carica di Product Manager Bravo e si occuperà, insieme ad Aldo Meli, del nostro blog al posto di Domenico Plantulli, che continuerà il mestiere di Product Manager su altri modelli importanti di Fiat.

Insomma, Quelli che Bravo è in ottime mani: voi siete pronti a seguirci ancora?

Il successo di Bravo GPL prosegue senza sosta: la versione a doppia alimentazione benzina/GPL ha superato le 10.000 unità vendute dall’apertura della commercializzazione ad oggi.

Un risultato che ci inorgoglisce e che dimostra il nostro impegno nei confronti della mobilità sostenibile: Bravo GPL 1.4. 16v Multi-Injection, infatti, emette soltanto 134 g/km di CO2, riducendo del 14% le emissioni rispetto al benzina, confermando ancora una volta il primato di Brand che ha registrato il valore medio più basso di emissioni di CO2 sulle proprie vetture vendute (fonte Jato).

Di seguito riproponiamo le interviste realizzate con Domenico Plantulli, Product Manager Fiat Bravo Italia e con Giovanni Tagliapietra, Fiat Marketing Product Development, che ci illustrano la sicurezza dell’impianto a doppia alimentazione, le prestazioni, le emissioni e le motivazioni del successo di Bravo.

Se avete altre domande su Bravo GPL, potete leggere i due post “Dubbi sul GPL: ecco tutte le risposte” 1 & 2.